IATF簡介：
IATF(International Automotive Task Force)國際汽車工作組 是由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立的一個專門機構。為了協(xié)調國際汽車質量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組International Automotive Task Force (IATF) 。IATF的成員包括了國際標準化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，意大利汽車工業(yè)協(xié)會(ANFIA)，法國汽車制造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟(FIEV)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)，汽車制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。
在和ISO9001：2000版標準結合的基礎上，在ISO/TC176的認可下，制定出了ISO/TS16949:2002 這個規(guī)范。2009年更新為：ISO/TS16949:2009。目前執(zhí)行的最新標準為：IATF16949:2016。
發(fā)展歷程
IATF對3個歐洲規(guī)范VDA6.1(德國)，AVSQ(意大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行了協(xié)調，在和ISO9001：2000版標準結合的基礎上，在ISO/TC176的的認可下，制定出了ISO/TS16949:2002 這個規(guī)范。
2002年3月1日，ISO與IATF公布了國際汽車質量的技術規(guī)范ISO/TS16949:2002，這項技術規(guī)范適用于整個汽車產業(yè)生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的ISO/TS16949已經(jīng)生效，并展開認證工作。
在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發(fā)布會，宣布對供應廠商要采取的統(tǒng)一的一個質量體系規(guī)范，這個規(guī)范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到 ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為 一個供 應商的資格。 目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車制造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。
適用性：
ISO/TS16949是國際汽車行業(yè)的一個技術規(guī)范，其針對性和適用性非常明確：此規(guī)范只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工制造活動，并通過這種活動使產品能夠增值。對所認證的公司廠家資格，有著嚴格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設計中心，公司總部和配送中心等，不能獨立獲得16949證。對那些為整車廠家或汽車零備件廠家制造設備和工具的廠家，也不能獲得16949的認證。因此，ISO/TS16949:2002的實施，對汽車公司和他們的零備件制造供應商將有直接的影響。
IATF16949和ISO9001的區(qū)別：
其實兩者都是國際標準化組織，IATF16949主要針對汽車領域，IATF16949是 國際汽車行業(yè)的技術規(guī)范，是基于ISO9001的基礎，加進了汽車行業(yè)的技術規(guī)范。規(guī)范完全和ISO9000:2015保持一致，但更著重于缺陷防范、減少在汽車零部件供應鏈中容易產生的質量波動和浪費。
IATF16949是國際汽車行業(yè)的一個技術規(guī)范，其針對性和適用性非常明確：此規(guī)范只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工制造活動，并通過這種活動使產品能夠增值。對所認證的公司廠家資格，有著嚴格的限定。那些只具備支持功能的單位，如設計中心，公司總部和配送中心等，不能獨立獲得IATF16949：2016的認證。對那些為整車廠家或汽車零備件廠家制造設備和工具的廠家，也不能獲得IATF16949：2016的認證。因此，IATF16949:2016的實施，對三大汽車公司和他們的零備件制造供應商將有直接的影響。
IATF16949特別注重廠家的完成品及實現(xiàn)這個完成品的質量系統(tǒng)能力。它認為這是整個制造過程活動的基礎。另一個特點是，它特別注重一個機構的質量管理系統(tǒng)的有效性。
由于 IATF16949：2016已包含了ISO9001：2015的所有內容，所以獲得IATF16949：2016的認證，也標志著符合ISO9001：2015標準。
IATF16949五大工具：
1、統(tǒng)計過程控制（SPC)
統(tǒng)計過程控制SPC是一種制造控制方法，是將制造中的控制項目，依其特性所收集的數(shù)據(jù)，通過過程能力的分析與過程標準化，發(fā)掘過程中的異常，并立即采取改善措施，使過程恢復正常的方法。
實施SPC的目的：
（1）對過程做出可靠的評估；（2）確定過程的統(tǒng)計控制界限，判斷過程是否失控和過程是否有能力；（3）為過程提供一個早期報警系統(tǒng)，及時監(jiān)控過程的情況以防止廢品的發(fā)生；（4）減少對常規(guī)檢驗的依賴性，定時的觀察以及系統(tǒng)的測量方法替代了大量的檢測和驗證工作 。
2、測量系統(tǒng)分析(MSA)
測量系統(tǒng)分析（MSA）是對每個零件能夠重復讀數(shù)的測量系統(tǒng)進行分析，評定測量系統(tǒng)的質量，判斷測量系統(tǒng)產生的數(shù)據(jù)可接受性。
實施MSA的目的：
（1）是確保測量數(shù)據(jù)的準確性/質量，使用測量系統(tǒng)分析（MSA）方法對獲得測量數(shù)據(jù)的測量系統(tǒng)進行評估；（2）是確保使用了合適的數(shù)據(jù)分析方法，如使用SPC工具、試驗設計、方差分析、回歸分析等。MSA使用數(shù)理統(tǒng)計和圖表的方法對測量系統(tǒng)的分辨率和誤差進行分析，以評估測量系統(tǒng)的分辨率和誤差對于被測量的參數(shù)來說是否合適，并確定測量系統(tǒng)誤差的主要成分。
3、失效模式和效果分析(FMEA)
潛在的失效模式和后果分析（FMEA）作為一種策劃用作預防措施工具，其目的是發(fā)現(xiàn)、評價產品/過程中潛在的失效及其后果；找到能夠避免或減少潛在失效發(fā)生的措施并不斷地完善。
實施FMEA的目的：
（1）能夠容易、低成本地對產品或過程進行修改，從而減輕事后修改的危機；（2）找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。 4、產品質量先期策劃(APQP)
產品質量先期策劃APQP是用來確定和制定確保產品滿足顧客要求所需步驟的結構化方法。
APQP的功能：
為滿足產品、項目或合同規(guī)定,在新產品投入以前,用來確定和制定確保生產某具體產品或系列產品使客戶滿意所采取的一種結構化過程的方法。為制訂產品質量計劃提供指南，以支持顧客滿意的產品或服務的開發(fā)。 5、生產件批準程序(PPAP）
生產件批準程序(PPAP）為一種實用技術，其目的是在第一批產品發(fā)運前，通過產品核準承認的手續(xù)，驗證由生產工裝和過程制造出來的產品符合技術要求。
實施PPAP的目的：
（1）確定供方是否已經(jīng)正確理解了顧客工程設計記錄和規(guī)范的所有要求。（2）并且在執(zhí)行所要求的生產節(jié)拍條件下的實際生產過程中，具有持續(xù)滿足這些要求的潛能。
認證優(yōu)勢
1、開拓市場：16949認證作為質量保證的標志有助于企業(yè)獲得顧客的信任，以獲得更為廣闊的市場空間。
2、提高顧客滿意度：通過實施16949認證，關注并滿足顧客要求，以提高顧客滿意度
3、降本增效：持續(xù)關注企業(yè)運營業(yè)績，改進過程績效指標，以實現(xiàn)降本增效
4、提高產品和交付質量：運用系統(tǒng)的開發(fā)和改進方法，保證產品質量和交付業(yè)績
5、促進產品和過程質量的改進。
6、綜合的汽車王國超好的經(jīng)驗。
7、增加供應商信心。
8、確保在供應鏈中的供方/分供方服務的質量體系的一致性。
9、減少變化和浪費，并全面提高生產效率。
10、減少第二方審核的次數(shù)。
11、消除重復的第三方審核的要求。
12、為質量體系需求提供一個通用平臺