為什么中國工業(yè)化生產(chǎn)存在不足的劣勢？這是因為缺乏一套兼顧信息化和工業(yè)化規(guī)律的兩化融合理論框架和模型方法，很難系統(tǒng)地總結提煉企業(yè)的創(chuàng)新經(jīng)驗做法，并形成全行業(yè)可推廣方案。因此，中國工業(yè)和信息化部推動研制兩化融合管理體系系列標準，努力探索兩個行業(yè)一體化背景下中國制造業(yè)管理的新模式。全面引領產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和變革，加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式。
目前，對兩者融合的理解有很多，但兩者融合的初衷是工業(yè)化和信息化這兩個歷史過程的整合。對于尚未完成工業(yè)化的國家，不僅要繼續(xù)推動工業(yè)化，還要抓住信息化發(fā)展機遇。如何促進信息化與工業(yè)化的融合協(xié)調發(fā)展是一個非常具有挑戰(zhàn)性的問題。
目前，世界正處于從工業(yè)社會向信息社會轉變的過程中。信息化規(guī)律不同于工業(yè)化，產(chǎn)業(yè)競爭生態(tài)必然會發(fā)生重大變化。冠智達認為，面對新的信息發(fā)展規(guī)律，發(fā)達國家所具有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和管理優(yōu)勢將不再存在甚至成為“負擔”。在這種情況下，中國有可能實現(xiàn)“曲線超車”。例如，中國ICT產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在世界工業(yè)競爭中的地位明顯高于中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。未來，在融入信息時代新規(guī)律的新興產(chǎn)業(yè)和實現(xiàn)信息化轉型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中，中國將有越來越多的機會走向世界的前沿。
工業(yè)化和信息化都有自己的規(guī)律、特征和方法。規(guī)律、工業(yè)化的特征和方法目前來看發(fā)達國家已經(jīng)掌握得很清楚，但信息化的新規(guī)律都在探索中，并沒有得到很好的掌握。當工業(yè)化規(guī)律相對明確，信息化規(guī)律需要進一步深化時，兩者的整合就更加困難。在這個過渡時期，許多新概念將不可避免地出現(xiàn)。這些概念大多是從不同的角度在描述兩化融合，“云、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能制造”這些概念似乎有所不同，但實際上都是兩化融合的某些方面。我國兩化融合的目標就是既要把握好工業(yè)化的規(guī)律，又要把握好信息化的規(guī)律，兩者不可偏廢， 兩者都要兼顧，更要讓兩者相互促進、融合協(xié)調發(fā)展。
解讀兩化融合的概念可能沒那么難，但是當涉及到實際操作時，將遇到各種問題。不同行業(yè)有不同行業(yè)的不同規(guī)律，不同階段有不同階段的規(guī)律。很難找到適用于所有行業(yè)和階段的普遍規(guī)律。這導致在兩化融合的早期階段工作非常的困難。
推動信息化的發(fā)展，工業(yè)化基礎固然重要，但不一定是先決條件。以汽車工業(yè)為例：在內燃機領域，我國已經(jīng)落后于發(fā)達國家十多年甚至幾十年，在短期內取得突破，但是現(xiàn)在汽車工業(yè)逐漸轉向電動車。在電動車領域大家都是從零開始，我國汽車工業(yè)如果把握住機會，就有可能在電動車市場上占有一席之地。在這個例子中兩化融合就意味著不要一味的堅持傳統(tǒng)的內燃機發(fā)展模式和道路，而是加緊攻克電動車共性關鍵技術和運營管理新模式，加快構筑電動車競爭新秩序新生態(tài)。
在工業(yè)化不足的問題上，我們需要思考如何整合新思維、新規(guī)律，實現(xiàn)融合創(chuàng)新發(fā)展，打造新的競爭格局，形成新的競爭優(yōu)勢。冠智達認為，工業(yè)化和信息化在某些角度上是有沖突的，如果在這些方面工業(yè)化過于完善，勢必將對信息化發(fā)展造成阻礙。例如：我國的錄影帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不完善，這卻讓后來的數(shù)字化存貯暢通無阻，而反觀歐美，錄影帶產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達，成為了數(shù)字化存儲的阻礙，很多發(fā)達國家在這方面的發(fā)展都落后于中國。
以上是冠智達就正確解讀“兩化融合”扭轉工業(yè)化生產(chǎn)不足的劣勢的內容，希望能幫到更多的企業(yè)能盡早實現(xiàn)將工業(yè)化不足的劣勢轉化為信息時代的優(yōu)勢。