一、歐盟發(fā)布《面向2020年——新能源計(jì)劃》
2011年1月31日，歐盟于布魯塞爾發(fā)布了其《面向2020年——新能源計(jì)劃》，包括計(jì)劃將新能源投資翻倍，總數(shù)額將達(dá)到700億歐元。同時(shí)加大利用多樣化金融工具，包括公共債券、風(fēng)投、夾層融資、證券基金以及保險(xiǎn)投資等。另外，3月份發(fā)布的《歐盟2050低碳經(jīng)濟(jì)路線圖》表示：“歐盟的最終目標(biāo)是：相較1990年的排放值，2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排80%-90%?！?/span>
二、日本311大地震致核泄漏引發(fā)全球核能擔(dān)憂
2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生里氏9.0級(jí)地震并引發(fā)海嘯，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。地震造成日本福島第一核電站1-4號(hào)機(jī)組發(fā)生核泄漏事故。日本原子能安全保安院將核泄漏事故等級(jí)提高至最嚴(yán)重的7級(jí)。日本核泄漏危機(jī)引發(fā)了全球重新評(píng)估核能安全并影響到核能產(chǎn)業(yè)布局。德國(guó)則于6月30日就全面退出核電、擴(kuò)建再生能源通過一系列法案，成為第一個(gè)立法退出核電的工業(yè)大國(guó)。法案表明，至2022年德國(guó)將全面退出核電。瑞士政府計(jì)劃在2034年前逐步關(guān)閉境內(nèi)的全部核電站，全面放棄核電。
三、美國(guó)推出發(fā)展海上風(fēng)電新方案
2011年3月18日，美國(guó)能源部和內(nèi)政部共同發(fā)布了《國(guó)家海上風(fēng)電戰(zhàn)略：創(chuàng)建美國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)》，這是美國(guó)史上首個(gè)關(guān)于海上風(fēng)電的機(jī)構(gòu)間合作規(guī)劃。為支持該戰(zhàn)略工作規(guī)劃，美國(guó)能源部長(zhǎng)朱棣文和內(nèi)政部長(zhǎng)薩拉查于宣布了一系列重大舉措，包括投入5050萬美元資助海上風(fēng)電項(xiàng)目和確定幾個(gè)位于中大西洋的高優(yōu)先級(jí)風(fēng)能區(qū)域。美國(guó)能源部計(jì)劃到2020年海上風(fēng)電容量將至1000萬千瓦，到2030年達(dá)到5400萬千瓦。
四、英國(guó)新碳稅計(jì)劃保證碳交易價(jià)格機(jī)制
2011年4月，英國(guó)政府公布2011年財(cái)政預(yù)算案，宣布到2016年，將通過一項(xiàng)新的碳稅計(jì)劃增收32億英鎊。此前英國(guó)財(cái)政大臣喬治·奧斯本曾宣布，根據(jù)歐洲排放交易機(jī)制（ETS），英國(guó)將設(shè)定碳的“最低保證價(jià)”，2013年4月起的最低保證價(jià)為每噸16英鎊，而到2020年則要上升到每噸30英鎊。如果市場(chǎng)上碳的價(jià)格低迷，英國(guó)財(cái)政部則將通過增加稅收來彌補(bǔ)差額。據(jù)悉，英國(guó)是目前為止全球首個(gè)推出這種保證碳交易價(jià)格機(jī)制的國(guó)家。根據(jù)該碳稅計(jì)劃，到2016年，電力成本將上升近10%，意味著每個(gè)家庭將用超過其可支配收入的10%來支付電費(fèi)賬單。
五、法國(guó)公布發(fā)展電動(dòng)車及可充電混動(dòng)車計(jì)劃
2011年4月初，法國(guó)公布了發(fā)展電動(dòng)車及可充電混動(dòng)車計(jì)劃，預(yù)計(jì)于2020年前生產(chǎn)200萬輛清潔能源汽車。該計(jì)劃涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括研發(fā)、電池生產(chǎn)、充電設(shè)施建設(shè)以及工業(yè)化生產(chǎn)等。為此，法國(guó)將對(duì)二氧化碳排放量在每公里60克以下的“超級(jí)環(huán)保車”給予補(bǔ)貼，額度高達(dá)5000歐元/輛，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買清潔能源汽車。與此同時(shí)，法國(guó)還計(jì)劃以貸款等形式投資15億歐元建充電站，計(jì)劃在2015年將充電點(diǎn)增加到100萬個(gè)。其中，90%的充電點(diǎn)將設(shè)在住宅區(qū)、工作區(qū)和方便使用的道路兩側(cè)、停車場(chǎng)等。
六、英國(guó)催生全球首家低碳投資銀行
2011年5月23日，英國(guó)副首相尼克·克雷格宣布，英國(guó)綠色投資銀行將從2012年4月起發(fā)放針對(duì)低碳能源項(xiàng)目的貸款，比原計(jì)劃提早一年。銀行將優(yōu)先考慮海上風(fēng)電、垃圾發(fā)電和非住宅節(jié)能項(xiàng)目。預(yù)計(jì)未來4年，該銀行將向低碳產(chǎn)業(yè)注入150億英鎊的資金。據(jù)了解，這是世界上首家專門為低碳項(xiàng)目融資的國(guó)家銀行，主要目的是為實(shí)現(xiàn)英國(guó)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。資料顯示，英國(guó)要完成2020年在1990年基礎(chǔ)上減排34%的目標(biāo)，需要投資2000億英鎊（約合3240億美元）發(fā)展清潔技術(shù)。他表示，銀行有權(quán)在資本市場(chǎng)借款，即從2015年4月起銀行可向私營(yíng)部門借款。而早前財(cái)政部主張綠色投資銀行只能接受財(cái)政撥款。
七、全球最大潮汐能發(fā)電站在韓國(guó)投產(chǎn)
2011年8月3日，在經(jīng)歷了七年的建設(shè)期后，全球最大的潮汐能發(fā)電站在韓國(guó)投入運(yùn)行。這個(gè)位于韓國(guó)西海岸的裝機(jī)容量為254兆瓦的始話（Shihwa）潮汐能發(fā)電站的發(fā)電能力要略高于位于法國(guó)蘭斯的潮汐能發(fā)電站（240兆瓦）。始話潮汐能發(fā)電站被視為韓國(guó)利用潮汐能邁出的關(guān)鍵一步，該廠的投運(yùn)每年將幫助韓國(guó)減少價(jià)值1000億韓元（9300萬美元）的石油進(jìn)口，同時(shí)將減少溫室氣體排放32萬噸。當(dāng)前韓國(guó)已經(jīng)完成了另外兩個(gè)更大的潮汐能發(fā)電站項(xiàng)目的可行性研究，計(jì)劃裝機(jī)容量分別為480兆瓦、1000兆瓦。
八、美國(guó)出臺(tái)乘用車及重型汽車車輛排放新標(biāo)
2011年5月，美國(guó)政府出臺(tái)了2012-2016車型年乘用車溫室氣體和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)提出，統(tǒng)一平均燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為54.5mpg(每加侖行駛的英里數(shù))，約為4.35升/百公里，相當(dāng)于降低40%的燃油消耗及50%的碳排放；自2017至2025年，小型汽車每年提高5%燃油效率。8月，美國(guó)政府出臺(tái)了首個(gè)重型車輛溫室氣體和燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)（車型年2014-2018），這一法規(guī)規(guī)定，與2010年基準(zhǔn)相比，到2017年長(zhǎng)途拖車卡車二氧化碳排放量要減少9%-27%。按照上述美國(guó)車輛新標(biāo)準(zhǔn)，到2030年，美國(guó)將減少溫室氣體排放7.7億噸二氧化碳當(dāng)量，相當(dāng)于關(guān)閉190多座燃煤發(fā)電站或者目前美國(guó)40%的燃煤發(fā)電站，每年可節(jié)約650億加侖汽油，在汽車使用周期內(nèi)大約能凈節(jié)省3500億美元。
九、澳大利亞通過全球代價(jià)最高的碳稅法案
2011年11月8日，澳大利亞國(guó)會(huì)參議院通過了頗具爭(zhēng)議的碳稅法案。這是一項(xiàng)促進(jìn)節(jié)能減排、懲治污染企業(yè)的歷史性立法,是當(dāng)今世界代價(jià)最高的碳稅法,也是吉拉德政府執(zhí)政以來的第一塊里程碑。按照碳稅法,澳大利亞政府將從2012年7月1日起,對(duì)全國(guó)500家最大污染企業(yè)強(qiáng)制性征收碳排放稅。征稅標(biāo)準(zhǔn)是:2012—2013年度為每噸23澳元(約合150元人民幣)，2013—2014年度為每噸24.15澳元;2014—2015年度為每噸24.50澳元。加上通貨膨脹因素,每年約遞增2.5%。澳大利亞政府的目標(biāo)是,到2020年,碳排放減少5%,到2050年減少80%。
十、德班世界氣候大會(huì)舉辦加拿大宣布退出京都議定書
2011年11月28日—12月9日，世界氣候大會(huì)（《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》締約方第17次會(huì)議）在南非德班召開。大會(huì)終于在最后時(shí)刻推出4份決議，分別涉及《京都議定書》第二承諾期、長(zhǎng)期合作行動(dòng)計(jì)劃、綠色氣候基金和2020年后減排的安排。大會(huì)同意《京都議定書》第二承諾期在2013年生效，并在2012年5月1日前提交各自的量化減排承諾。第二承諾期將于2013年1月1日起生效，到2017年12月31日結(jié)束，目標(biāo)是發(fā)達(dá)國(guó)家到2020年將溫室氣體排放總量在1990年的基礎(chǔ)上減少25%至40%。加拿大環(huán)境部長(zhǎng)彼得·肯特在參加德班氣候大會(huì)期間多次宣布，《京都議定書》第一承諾期到期后，加拿大將不再更新對(duì)其的承諾。12月12日，肯特在加拿大議會(huì)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上宣布，加拿大正式退出《京都議定書》，成為繼美國(guó)之后第二個(gè)簽署但后又退出《京都議定書》的國(guó)家。