據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，由人民交通出版社出版發(fā)行的《2012交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展報(bào)告》顯示，2012年度交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任質(zhì)量報(bào)告的發(fā)布率僅為42%，在發(fā)布報(bào)告的企業(yè)中也只有兩成企業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)及格，物流運(yùn)輸業(yè)僅一家提供了企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告。
2012交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展報(bào)告顯示，42家企業(yè)發(fā)布的企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告質(zhì)量評(píng)價(jià)均值只有40分，及格率只有2成，而且企業(yè)得分差距懸殊。排在第一名的中國(guó)遠(yuǎn)洋和最后一名的大連港相差近65分。大連海事大學(xué)企業(yè)社會(huì)責(zé)任與可持續(xù)發(fā)展研究所所長(zhǎng)匡海波認(rèn)為三大原因?qū)е逻@一情況的發(fā)生。
一是企業(yè)社會(huì)責(zé)任這項(xiàng)事業(yè)在中國(guó)剛剛起步，發(fā)展歷程短，很多人特別很多企業(yè)、業(yè)界人不太了解。第二這些年以來(lái)我們一直以我們交通運(yùn)輸企業(yè)追求利潤(rùn)，以利潤(rùn)為上，績(jī)效為上，忽視了承擔(dān)其他責(zé)任，忽視了對(duì)員工的責(zé)任、對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任、對(duì)商業(yè)伙伴的責(zé)任、對(duì)環(huán)境的責(zé)任、對(duì)社區(qū)的責(zé)任等等。第三，各級(jí)政府在企業(yè)社會(huì)責(zé)任的這個(gè)領(lǐng)域缺位和不到位。
國(guó)務(wù)院參事牛文元說(shuō)，交通運(yùn)輸企業(yè)需要及時(shí)發(fā)布企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，同時(shí)亟待提高履行社會(huì)責(zé)任的水平。
工業(yè)、交通、建筑三大行業(yè)對(duì)氣候變化、對(duì)環(huán)節(jié)污染、對(duì)節(jié)能減排這是關(guān)注的三個(gè)領(lǐng)域，其中交通領(lǐng)域包括海陸空都在內(nèi)的每年排放世界的二氧化碳的量大概占到1/4左右，如果我們不能把社會(huì)責(zé)任的問(wèn)題、交通的問(wèn)題、排放的問(wèn)題、綠色的問(wèn)題往前推動(dòng)一步的話，那對(duì)我們國(guó)家或者是對(duì)整個(gè)地球都是不利的。因此我們說(shuō)通過(guò)社會(huì)責(zé)任就是把財(cái)富集聚的最大化和社會(huì)道德的極大化兩者之間找到一個(gè)交集，這個(gè)交集就是通過(guò)社會(huì)責(zé)任的力行來(lái)完成。(馮會(huì)玲)。來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)