近期,南方周末中國企業(yè)社會責(zé)任研究中心發(fā)布了中國汽車行業(yè)的CSR榜單。該榜單研究對象以整車生產(chǎn)/銷售企業(yè)為主,包括外資、合資、國有企業(yè)、民營企業(yè),涵蓋國內(nèi)主流車企共計60家。其中外資企業(yè)調(diào)研只針對單個外資公司,不包括品牌旗下子公司與合資公司。評價體系亦針對汽車行業(yè)特性定制,有別于三大主榜單中外企汽車企業(yè)品牌的囊括范圍,分別從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、管理指標(biāo)、合規(guī)指標(biāo)、環(huán)境指標(biāo)、社區(qū)指標(biāo)五大維度進(jìn)行綜合評價。
汽車行業(yè)是過去十五年來推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè),由于不同行業(yè)的經(jīng)營模式不同,其社會責(zé)任的履行情況也存在著差異,汽車行業(yè)的發(fā)展一方面關(guān)乎我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們生活質(zhì)量的提升,另一方面汽車行業(yè)的高碳排放量等問題引起政府和社會公眾的高度關(guān)注。從2009年開始,中國已經(jīng)連續(xù)7年位居全球汽車銷量榜首。2016年度我國自有品牌汽車發(fā)展迅速,產(chǎn)品和質(zhì)量水平得到提升,銷量達(dá)1398萬輛(其中乘用車為1053萬輛),創(chuàng)歷史新高,中國品牌汽車品質(zhì)與國際一線品牌差距迅速縮小,企業(yè)形象與品牌認(rèn)可度有所提升。一直以來汽車產(chǎn)業(yè)為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)、提供就業(yè)、改善生活水平,提高出行效率做出了不少貢獻(xiàn)。
從該榜單數(shù)據(jù)來看,不同汽車類型的企業(yè)對社會責(zé)任履行重視程度差距較大,說明一些汽車企業(yè)對社會責(zé)任的意識并不強(qiáng)。社會責(zé)任評分較高(70分以上)的企業(yè)有4家,主要被國有企業(yè)和民營企業(yè)占據(jù),雖然外資企業(yè)沒能占據(jù)前列的位置,但外資企業(yè)普遍表現(xiàn)出比較好的社會責(zé)任水平,其平均得分高于其他類型的企業(yè)。而半數(shù)以上民營企業(yè)和合資企業(yè)評分不到50分,合資企業(yè)社會責(zé)任水平最低,平均得分只有46.29。
一、經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)與市場責(zé)任
經(jīng)濟(jì)責(zé)任是企業(yè)最基本的社會責(zé)任,企業(yè)抓住市場機(jī)會實現(xiàn)收益,才能為利益相關(guān)者提供足夠的經(jīng)濟(jì)價值奠定基礎(chǔ)。2016年度汽車行業(yè)營業(yè)總收入平均增長率達(dá)到15%,顯示汽車行業(yè)仍處于中高速的發(fā)展中。其中多家企業(yè)的營收增長率達(dá)到了100%以上,2016年歸屬母公司股東的凈利潤最高的是上海汽車集團(tuán)股份有限公司是實現(xiàn)了320億的凈利潤,但也有五家虧損企業(yè),榜單汽車企業(yè)的平均凈利潤為43.5億,比上一年度增加了10%。汽車企業(yè)在2016年凈資產(chǎn)的平均增長率13.7%,平均凈資產(chǎn)規(guī)模超過了100億,表明汽車行業(yè)各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模仍處于擴(kuò)張階段。另外,2016年度上榜汽車企業(yè)共為政府創(chuàng)造2148億元稅收收入,為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
二、CSR管理體系的建立
汽車行業(yè)中80%以上的企業(yè)都建立起了社會責(zé)任管理團(tuán)隊以及具體的目標(biāo)和考核體系,有12家企業(yè)尚未建立社會責(zé)任管理團(tuán)隊。13家汽車企業(yè)缺乏社會責(zé)任管理的明確目標(biāo)與考核評價機(jī)制,因此汽車企業(yè)仍需要進(jìn)一步完善自身的社會責(zé)任管理體系。
三、產(chǎn)品安全和服務(wù)質(zhì)量
汽車行業(yè)比較注重事前的產(chǎn)品安全和服務(wù),在產(chǎn)品質(zhì)量管理體系建立、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證、產(chǎn)品與服務(wù)的可持續(xù)評估體系建立等合規(guī)性指標(biāo)上有較高的評分。但是存在重大消費(fèi)者投訴、虛假宣傳以及受到處罰的企業(yè)比例仍然較高,說明汽車企業(yè)在消費(fèi)者關(guān)系角度的社會責(zé)任履行有所欠缺。
四、員工權(quán)益保護(hù)
員工的權(quán)益和發(fā)展與企業(yè)的發(fā)展密不可分。2016年度汽車行業(yè)員工權(quán)益保護(hù)指標(biāo)平均值為7.56(總分11分),并未出現(xiàn)沒有及時、足額為員工繳納社保的現(xiàn)象,也基本沒有出現(xiàn)勞工糾紛,說明汽車企業(yè)整體在員工權(quán)益保護(hù)方面的社會責(zé)任履行情況較好。
但是汽車行業(yè)中四分之一的企業(yè)都沒有建立EHS管理體系和通過社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)SA8000認(rèn)證,表明目前我國仍有汽車企業(yè)社會責(zé)任履行的主動與積極性不高,大多只是出于國家政策規(guī)定等合規(guī)性舉措,對于EHS管理體系建立等幫助保護(hù)員工基本權(quán)益的措施,并不是所有企業(yè)都有建立。
五、環(huán)境保護(hù)
該榜單調(diào)查的汽車企業(yè)中有30%沒有通過國際環(huán)境管理認(rèn)證ISO14000,25%的企業(yè)曾有過排放超標(biāo)記錄、遠(yuǎn)高于其他行業(yè)的企業(yè),其中有4家企業(yè)曾因違反環(huán)境法規(guī)而受到國家監(jiān)管部門處罰,可見汽車行業(yè)在節(jié)能減排上的難度還是存在的,并且排放超標(biāo)行為較多,仍然需要付出更多成本控制排放,開發(fā)新能源汽車,加大研發(fā)投入。另外58家企業(yè)中有19家企業(yè)沒有發(fā)起或參與環(huán)境類社會行動,表明主動與自愿性還有待加強(qiáng)。
目前我國汽車企業(yè)環(huán)境影響管理體系的建設(shè)仍在進(jìn)行中,在對新能源汽車的研發(fā)上,75%以上的企業(yè)對新能源汽車有一定的研發(fā)投入,以幫助企業(yè)獲得更好的競爭力同時實現(xiàn)節(jié)能減排,說明未來新能源汽車將是大勢所趨。
六、CSR信息披露
通過社會責(zé)任報告的披露企業(yè)得以向其他利益相關(guān)者傳遞消息,2016年發(fā)布了社會責(zé)任報告的汽車企業(yè)只占上榜汽車總量的55.17%,其中經(jīng)過第三方評估審核的社會責(zé)任報告不足總數(shù)的一半。我國汽車企業(yè)社會責(zé)任信息披露的主動性以及社會責(zé)任信息質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。
七、汽車行業(yè)企業(yè)社區(qū)表現(xiàn)和公益捐贈
汽車行業(yè)在2016年進(jìn)行的慈善捐贈總額約為4.38億元,74%以上的汽車企業(yè)都曾經(jīng)參與各類社區(qū)公益事業(yè)。其中現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司和通用汽車(中國)的捐贈數(shù)額占自身營業(yè)收入比例較高,值得注意的是,這兩家都是外資企業(yè),說明國有及民營汽車企業(yè)參與社區(qū)公益活動和公益捐贈的社會責(zé)任履行還有待進(jìn)一步的提升。
從該榜單對汽車行業(yè)企業(yè)社會責(zé)任的分析,可以看出目前我國汽車行業(yè)企業(yè)社會責(zé)任意識仍然有待提高、社會責(zé)任報告的質(zhì)量與體系建設(shè)仍然有待完善。未來汽車行業(yè)企業(yè)仍需從以下幾個方面提升自身的社會責(zé)任履行水平:(1)企業(yè)在提升經(jīng)營業(yè)績的同時應(yīng)積極協(xié)調(diào)社會責(zé)任的履行,保持兩者相輔相成,相互促進(jìn)的關(guān)系;(2)企業(yè)應(yīng)該建立規(guī)范化的社會責(zé)任管理體系和團(tuán)隊,同時設(shè)立明確的目標(biāo)和考核機(jī)制;(3)企業(yè)應(yīng)聘請獨(dú)立第三方對社會責(zé)任報告進(jìn)行鑒證,提升社會責(zé)任報告的質(zhì)量,給利益相關(guān)者傳遞更準(zhǔn)確的信息;(4)在低碳經(jīng)濟(jì)背景下,汽車行業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能減排管理體系建設(shè),披露低碳綠色環(huán)保指標(biāo),加大對新能源汽車的研發(fā)投入,提升中國品牌競爭力;此外,政府加快企業(yè)社會責(zé)任信息披露的法律法規(guī)及制度建設(shè),鼓勵行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)發(fā)揮示范作用等也有助于提升行業(yè)整體的社會責(zé)任履行水平。